本就进入下滑通道的中国汽车消费市场,又遭疫情重击。有数据称,相比1月汽车销售数据,2月各主机厂销量减少了90%以上。这无疑将加速一大批本就艰难求生的中小汽车经销商的死亡。

2017年开始在国内兴起的汽车直租行业,高速狂奔两年后,头部几家企业都已是近万人规模的大企业。但疫情之下,它们的日子一样不好过。

当地时间28日,联演转入海上实兵演练阶段。在接收到“解救被劫持船舶”课目演练指令后,潍坊舰迅速派出搭载特战队员的两艘小艇,开足马力,直奔目标海域。

然而,在搜索到一间类似于储藏室的舱室时,一位组员刚破开舱门,一颗来自暗处的“子弹”便射中了他的小腿。他应声倒下,我连忙组织组员将他运至安全地带,并对“伤口”进行处理。

本报特约记者王冠彪摄

进入“生活防疫阶段”后,此前因疫情暂停使用的各类设施将分阶段重新启用,原则上将允许在遵守防疫规定的条件下举行聚集性活动。目前,中央政府针对人员密集场所“暂缓运营”的行政命令已经取消,但各地方政府可以根据情况,继续维持此前的行政命令。

从花生好车来讲,我们在今年和明年还是持续不断地做一些渠道下沉。我们现在有将近500家门店,今年门店数量不会增长特别多,但会在三四五线更下沉的区域设一些代理点、获客点,把我们的营销和服务的触角更往下沉。我们认为未来两年新车的消费增长还是会在三四五线城市以及更下沉的区域。

好在活着的几家都已经是绝对的大公司,不至于在短短一两个月内就倒下。中小企业难以获得的银行贷款,它们也不需要太过发愁。

除了个别情况我们在以前会启用线下催收,目前线下我们会做一些延后,等疫情过去之后再正常去做。

据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部、行政安全部、食品医药品安全处和17个一级行政区政府8日举行视频会议。会后,中央应急处置本部防疫总括组长尹泰皓表示,政府决定从当晚8点起向全国娱乐设施下达建议暂停营业的行政命令。

具体到直租行业,因为它本身在整个新车消费的占比中就不高,去年也就不到两个点的市场份额。而且直租行业目前的参与者除了头部企业之外,其它小的已经在去年基本陆续就不做了。所以直租行业就这么几家企业,相对来讲影响倒还好。

中央防疫对策本部本部长郑银敬在记者会上说,防疫部门正围绕这名29岁感染者的活动路径展开流行病学调查,进一步排查与其有过接触的人员,不排除出现更多新增确诊病例的可能。希望在相同时段访问过相关夜店的人员暂时居家观察,如出现症状,及时前往诊所接受新冠病毒检测。

陈鹏云:现金流肯定也是紧张的。但是我们毕竟还有将近10万存量客户的租金流入,正常的现金流倒也还好。

据海外网援引韩联社日前报道,韩国政府筹措安排了储备一亿个口罩所需的预算资金,以防新冠病毒疫情再次流行。

这也意味着,让快递柜往信报箱的方向发展,成为现代小区必备且免费的公共设施,也许才是未来趋势所在。丰巢收费引发的这场争议,或能加速这一进程。

以前4S店是比较强势的,客户买车要跑好几趟。受这次疫情影响,我们也推出了把车直接送到客户楼下的服务,不用客户出门。就算疫情过了我们也会把这个服务继续延续下去。我觉得这次疫情会让整个汽车行业的营销、服务加速转变,逐渐以让客户更便捷作为核心诉求,比如上门服务、线上营销等趋势可能会加快。

但很多中西部三四五线城市的地方政府管控还是比较严的,越往基层越严格。我们的门店大部分都在三四五线,所以目前很多店没有办法现场办公。但我们员工也开始在家进行邀约,包括发朋友圈、做一些直播,来开展工作。

陈鹏云:从过完年就开始了。我们内部已经有了通知。

陈鹏云:这个消息不准确,我们实际上总部不到20%的员工是在家待岗。因为现在相关部门也在沟通尽量不要裁员,但毕竟现在业务量小,这部分员工没有事情做就暂时在家待岗。

很快其他组员也先后登船成功。随后,我又当仁不让地担任了“一号突击手”,冲锋在前,带领同组的俄罗斯和南非的队员开展舱室搜索和解救被劫持人质演练。

陈鹏云:我们公司现在有9000多人,80%的人都是销售。销售本身就是低底薪高提成,业绩下滑他们的收入肯定也会受影响。

但目前看来疫情如果在2月底之前(控制住),大部分区域能够开始恢复正常的话,我们到3月份的销量逐步起来,问题就不大。

陈鹏云:对,这里我们看有利因素和不利因素。

车好多(瓜子二手车、毛豆新车母公司)、大搜车、花生好车,这三家公司在过去一段时间里都被曝出受疫情影响而裁员、降薪。虽然裁员比例从传言的50%-80%被辟谣,但大搜车创始人姚军红接受采访时承认裁员13%,车好多近日宣布全员降薪30-50%,花生好车则有近20%员工待岗。

目前汽车的消费主要还集中在线下。像餐饮旅游一样,人们都在家隔离,线下店铺自然无人问津,汽车直租公司里成千上万的线下业务员们,大部分也就无事可做。不堪高昂人力成本重压,裁员、降薪、待岗等措施自然成为企业断臂求生的无奈之举。

投中网:逾期率湖北以外地区影响不大?

据人民网7日报道,5月6日,韩国正式转入日常生活和防疫工作并行的“生活防疫阶段”。韩国政府表示,韩国境内的疫情总体上已得到控制。目前潜在传播风险犹存,防疫部门仍不能放松警惕。进入“生活防疫阶段”后,相关部门短期内不会发生结构和职能的变化,将更加广泛细致地开展工作。

比如注册在天津东疆保税港区的花生好车,作为当地的重点企业,东疆管委会主动为其对接银行申请贷款。花生好车联合创始人陈鹏云告诉投中网,目前已经申请了多家银行的贷款,正在走流程,利率方面也能享受到政策优惠。

与其他行业不同的是,汽车直租行业经过2019年的清洗之后,如今剩下的几家头部企业几乎就是这个行业的全部了。那些曾经想要在这个风口里占有一席之地的小企业,还没遇到疫情,就已经倒在了寒冬中。

投中网: 有报道称,花生好车技术部门八成员工待岗,一个月只发1500元左右的基本工资。

留下一位组员照顾“伤员”后,我带领其余组员编成战斗队形,继续前往这间舱室。有了前车之鉴,我一边提醒组员加倍小心保证自身安全,一边加快速度解救处于危险中的人质。

不利因素是因为疫情很多客户的收入会有影响,有利因素是大家因为疫情的影响,觉得还是得自己有辆车出行会更方便。这两个因素哪个影响更大现在还不知道。但也有第3个因素,就是政府的一些引导可能会对老百姓购车产生一定的刺激。

报道称,韩国政府还计划强化电话问诊和电话开处方等“非接触式”诊疗服务,但强调尚未达到考虑远程医疗制度化的阶段。

当然,自救仍是疫情之下所有企业的关键。

生活防疫细则(图源:韩联社)

每日经济新闻综合新华社、人民网、海外网、韩联社等

事实上,快递柜之前进小区,占地成本普遍不高,未收占地费的也不少。为什么丰巢刚宣布收费,很多小区就决定停用?据相关小区业委会透露,因为丰巢此举违背了进驻小区时的协议。如果快递柜失去公益属性,成了纯粹的生意,想要进驻小区就没那么容易。既然丰巢可以向用户收费,小区为何不能向丰巢收费,要求大幅提高占地费?一来一去,丰巢未必划算。

丰巢快递柜收取超时费引发的争议仍在持续发酵。多地小区选择停用丰巢快递柜,多地监管部门也已陆续发声,回应社会关切。对此,丰巢方面也发文回应称,确定免费保管12小时,是基于派件高峰时段的推算,如果过了这个时候没有取,会影响第二天的正常投递。

陈鹏云:其实从去年下半年开始,我们就把直播作为一个重点营销渠道在推进。我们门店的一些优秀员工自己开了直播账号,也跟名爵做了工厂直播,等等。到去年年底直播带来的转化最终占所有成交量的10%左右。

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韩国中央应急处置本部防疫总括组长尹泰皓表示,为防范暴发比大邱更大规模的疫情,政府正在准备为一线抗疫人员储备口罩。尹泰皓说,虽然难以准确预测第二次流行的疫情,仍在储备足够的D级防护装备、防护服、人工呼吸机、体外膜肺氧合(ECMO),目前病毒试剂盒的产能足以供每天检测2万人,为防万一将确保每天2.5万人份检测所需产能。

陈鹏云:直租行业去年是比较动荡的,因为一些负面,一些金融机构对直租的判断也在不断变化。但我觉得去年基本上把整个行业的不利因素能出的都已经出完了。

投中网:这些政策是什么时候开始实施的?

因为直租客群我们反欺诈会在前期做的比较好,客户后期如果有逾期或者违约,我们通过电话催收以及客户经理的点对点催收,基本上大部分能够收回来。

陈鹏云:我们湖北区域的客户占比并不是很高。目前收到申请的在300人左右,就是300多台车,这样的话可能涉及到200万左右,还不多。这些是我们认定因为疫情受影响的,其他客户租金逾期我们还是在正常的进行客户管理。

韩国食品医药品安全处长李仪卿7日在记者会上表示,正在准备编制采购公众用口罩所需的预算。韩国政府还计划筹措预算,继续储备抗疫一线医护和工作人员专用口罩。

陈鹏云:我认为这次疫情对整个汽车行业2020年的销量影响不会特别大,它影响的可能也就是百分之几个点的差异。毕竟汽车行业本身太大了,疫情也好,或者什么事件也好,它的影响力其实有限。去年年底(没有疫情)很多预测也是今年的整体汽车销量还是会下滑。

陈鹏云:湖北现在的逾期偏高,要升高1%-2%,湖北现在分成两块,一块就是针对湖北区域受影响客户,我们也跟其他金融机构一样,会有一些延期,但这个延期不是全部客户,是有特殊政策需要申请的。另外一块是有些客户家庭有医护人员等情况,我们还会给客户减免一些罚金和租金等。

投中网:汽车直租在17年兴起后,受到资本青睐,成为一时的风口。但中国汽车市场在过去两年由增长变为下滑,直租模式最初带来的新鲜感也一度被和“套路贷”联系到一起,负面颇多。您怎么看过去几年直租行业的变化,未来的发展会是什么样?

在港岸阶段,我们同俄罗斯、南非陆战队员进行了技战术交流。作为一名入伍10年的老兵,我曾于2015年在原军区比武中获得二等奖。在搏击技巧交流中,我代表中国海军陆战队演示了近身格斗术;俄海军同行则演示了徒手搏击。

很快,小艇抵达目标船右侧,几乎贴着船体行驶。瞅准时机,我纵身一跃,攀上了船体一侧的简易网梯,三下五除二登上了目标船。敏捷的身手令现场的南非海军导调员啧啧称赞。

投中网:受此影响,花生好车目前的现金流紧张吗?

从我们自己来看,疫情过去之后,我们也希望今年一半以上的客户来自线上。

经过三国海军特战队员的通力合作,最终,躲在暗处的“海盗”都被揪出,而“人质”全部得以安全解救。这时,我才长舒一口气。

所以总体我觉得直租行业还是比较乐观的。

投中网:目前针对湖北的延期还款、减免罚金等措施达到多大规模?

陈鹏云:现在受影响的是线下上门催收 ,我们一直以来基本上以电催为主。

丰巢快递柜由私营企业所建,想要赚钱是肯定的,也无可厚非。以前是想收不敢收,现在用户已经习惯使用快递柜,且丰巢近乎垄断整个快递柜市场,企业判断已到了“收割”的季节。于是,在已向快递员收费的基础上,准备向用户也收费。这大概就是所谓“初衷”所在。

韩国新出现小规模聚集性感染

投中网: 您提到疫情期间员工在家直播卖车。其实直租行业2017年在国内兴起的时候,就已经开始线上化。近两年的双十一你们也都有参与。这次疫情中,花生好车线上化的效果怎么样?您刚才提到的30%符合你们的预期吗?

投中网:在疫情出现之前,2019年的中国汽车市场整体销量就已经大幅下滑,这次疫情是不是雪上加霜?其中的汽车主机厂、经销商和花生好车这样的直租公司,又会受到哪些影响呢?

陈鹏云:对,基本上就是在正常逾期率的基础上多0.1%-0.2%,还好,没有受太大影响。

而这,就又和疫情的关系不太大了。

投中网:剩下80%的员工工资是怎么安排的呢?

陈鹏云的乐观是建立在3月市场基本能够恢复的前提下。刚刚过去的2月,花生好车的只能达到正常的30%。这种情况如果持续三个月,陈鹏云也就再难言轻松了。相比之下,姚军红更愿意往坏处想,他直言倾向于“用最坏的结果去看问题“。

因疫情停课两个多月的韩国中小学将陆续复课:高三将于5月13日首先复课,其余年级将从5月20日起分三批陆续复课。中学将按年级由高到低的顺序、小学则按由低到高的顺序复课,以减轻家长负担。

由于汽车直租类似于分期付款购物,所以它们并不会像餐饮企业那样一旦停业收入就变为0,即使疫情当下也还是会有存量客户每月的租金入账。正是有将近10万用户不断的用车资金流入,才让陈鹏云有底气说出疫情对花生好车现金流的影响“重创之下,开源节流,倒也还好”。

至于直租未来两年会怎么发展,首先大的汽车(下滑)环境跟直租会有一些关系,但我觉得影响不是很大,因为直租目前占比还非常低。行业也就是这三四家企业了,所以就取决于每家企业的发展速度。

为防范病毒在校园内传播,韩国教育部将采取一系列措施,包括安排学生错峰上下学,上下午错峰上课,学生入校时需一律接受体温检测,上课座位保持一米以上安全距离,上课时需要佩戴口罩,午餐时间实行隔板隔离就餐制等。

这颗“子弹”提醒我们,虽然海盗多数只为谋财,但不可忽视其危险性。危险的“海盗”和“受伤”的同伴,更加激起了我的斗志。

然而,看似乐观的形势下,韩国防疫工作再次出现“破口”。

投中网:如果疫情一直持续下去,你们的现金流能坚持多久?

中国海军走出去的步伐越来越频繁,我和战友们也走上了愈发广阔的国际舞台。走向远海大洋的同时,我将更加注重提升自身能力,补齐自身短板,朝着更高的目标不断发起冲锋。

表决心容易,要完美做到则需要勇气和实力。小艇距“被劫持船舶”越来越近,但目标船仍在航行。要登船解救,就意味着小艇和目标船要在速度上达到相对静止,我必须利用这段有限的时间,攀跃登船。

陈鹏云:疫情对我们这个月(2月)影响还是比较大的。目前我们北京总部大概一半人在公司,另外一些人在家办公。有些外地回不来,有些北京小区之前也不让出来。但从这周(2月下旬)开始陆续(复工)。

韩国疾病管理本部8日发布的新冠疫情统计数据显示,当地时间7日零时至8日零时,韩国新增12例确诊病例,其中11例为境外输入病例,1例为本土感染病例。截至8日零时,韩国累计确诊病例10822例,累计死亡256例,累计治愈9484例。

在此次演练中,南非海军“阿马托拉”号护卫舰模拟被劫持船舶。小艇接近护卫舰后,三国海军陆战队员现场混合编组。我所在的小组组员分别来自中国、俄罗斯和南非三国,共有6人。我被任命为这支混合搜救组的组长。入伍10年来,我曾数次参加护航、演习等重大任务。因此,当队长把打头阵的光荣任务交给我时,我没有丝毫犹疑。

另一方面,疫情在一定程度上会影响三四五线城市无车人群的购车欲望,这可能会在疫情结束后为它们带来增量客户。陈鹏云和姚军红都已经瞄准了这片下沉市场。

对用户来说,在网购已经成为日常生活一部分的现实情况下,小区里的快递柜,就像是单元门里的信报箱。真正解决问题的办法,不是收费,而是将快递柜基础设施化。今年4月,商务部与国家邮政局曾联合下发通知,提出各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性,将其纳入公共服务设施相关规划,提供用地保障、财政补贴等配套措施。

这些因素有利也有弊,到底最后会怎么样,我们还是看整个趋势的发展。

金刚立强调,韩国现已进入日常生活和防疫工作并行的“生活防疫阶段”,虽然今后仍可能出现偶发性小规模聚集性感染事件,但大家应接受这样的风险,回归正常生活。同时,个人应严格遵守卫生防疫守则。韩国政府鉴于国内疫情趋稳,宣布从5月6日起全国进入“生活防疫阶段”,之前因疫情暂停使用的各类设施分阶段重新开放。

“生活防疫阶段”具体怎么防?

去年我认为是一个分水岭,原来很多想进直租行业,但因为各种原因没有做好的小企业在去年慢慢已经不做了。留下来的几家大的头部企业在今年明年会逐步发力,对行业做一些比较正向的推动。

有人说,既然提供服务,收费就是合理的。问题在于,用户从未主动要与丰巢发生任何关系。丰巢的真正服务对象,是快递公司和快递员,而不是普通收件用户。对用户来说,放在丰巢快递柜,还是放在菜鸟驿站,都一样,而且最好是能遵守相关规定,送到门。要求送到门也许会提高快递成本,进而导致快递费上涨,但眼前的快递市场还没有垄断迹象,其涨价必将面临另外一场更为势均力敌的博弈。

我们除了会发基本工资之外,企业负担的成本还包括员工的公积金跟社保,我们对每个待岗员工的成本其实也是不低的。

据新华社报道,韩国防疫部门8日宣布,当天新增的13例本土病例与6日报告的一例本土病例有关,防疫部门说今后仍可能出现偶发性小规模聚集性感染事件,但人们将在防疫同时回归正常生活。

2月销售只达正常30%

韩国从3月22日起开始执行严格的“保持社交距离”措施,4月19日宣布放宽部分限制。为更好地指导民众在日常生活中进行防疫,韩国中央灾难安全对策本部发布了“生活防疫细则”,包括勤洗手、每天两次通风换气并周期性消毒、人与人之间保持两臂距离、戴口罩、保持健康生活习惯等。韩国政府呼吁,民众在保障日常生活和社会经济活动的同时,应保持高度警惕,积极参与防疫,继续巩固防疫成果。

韩国食品医药品安全处长李仪卿

但归根结底,疫情对直租这一汽车细分领域的影响最终可能不会像人们想象的那么大。至少在陈鹏云看来,只占中国整个汽车市场2%份额的直租,未来怎么发展,更多取决于场上现存的几个玩家,它们自身能发展到什么程度。

陈鹏云:我们做过预测,如果疫情持续三个月,我们的销量都比较低的话,资金流确实就会比较紧张。因为公司有将近1万人,整个运营成本还是比较高的。

投中网: 您之前接受媒体采访时说短期看疫情会减少汽车消费,但长期可能是个利好。

据当地媒体披露,相同时段访问过相关几家夜店的人员超过1500人。

湖北以外逾期率上升0.1%-0.2%

韩国政府计划储备1亿个口罩

如果没有疫情,我们也会加大线上投入比例。疫情来了,正好也倒逼我们现在就投入更多的精力去做直播。30%的销量还没有达到我们的预期,我们肯定希望这个比例越高越好。因为我们的消费群体基本以90后为主,他们对线上直播等的粘性是非常高的。线下门店最终可能就变成一个服务场景。

但这两天我看疫情的情况,估计3月份能够恢复到七八成。原来我们预计疫情会到3月份差不多结束,但目前来看除了湖北区域,其他地方3月初就应该陆续恢复正常了。

还有一个利好则是,针对目前汽车消费市场的不景气,政府也有可能会出台一些措施来刺激消费。毕竟,在房住不炒的背景下,疫情过后的经济复苏一定离不开汽车这一支柱产业。

但对于4S店来讲,今年肯定是洗牌了。有没有疫情,今年我觉得都会洗牌。因为4S店经历了去年一年的下滑,再经历今年一年下滑,很多小4S店肯定就撑不下去了。疫情可能会加速行业的兼并或者收购,所以今年我觉得(4S店)合并肯定是一个大的趋势。

投中网:疫情也会影响到催收。

这也不意味着剩下几家直租巨头们就可以安稳渡过疫情。

但在丰巢致用户的信中,强调“初衷”是为了要提高周转率之类,好像全无私利。与此形成鲜明对比的,是丰巢官方选择放出的留言,全是“完全可以理解”“提供服务就该收费”之类一边倒的支持言论,无疑透露了其关于收费“初衷”的真实想法。

陈鹏云:跟原来的销售目标(相比)也就达成30%左右。因为客户不出门,毕竟汽车(消费)目前还是依托于线下场景,需要看车交易。

业务量的话我们这个肯定会少很多。

韩国中央灾难安全对策本部第一总协调官金刚立当天在记者会上介绍,6日确诊的29岁本土感染者居住在京畿道龙仁市,与7日新增的1例本土感染者是好友。这名29岁感染者2日凌晨曾前往首尔多家夜店。8日零时后新增的13名感染者均与其有关,1人是其同事,12人是在夜店与其有过接触的人员。至此,与这名29岁感染者有关的本土病例增至14例。

我们合作很多大的银行,它们基于去年的变化情况,从今年开始针对直租专门出了一些产品的指导方案。所以从金融机构方面,直租产品我觉得已经比较稳定,这是我觉得比较好的方面。

投中网:那湖北地区的租金还款现在是什么情况?

2019年11月26日,我作为海军第33批护航编队潍坊舰特战队成员,和战友们一同抵达南非开普敦港,参加中俄南非三国海上联演。这是中俄南非三国首次在非洲大陆南部海域举行多边联合演习。

投中网:与正常预期相比少多少?

两次护航经历,让我对反海盗劫持和人质解救非常熟悉。每一次航行途中发现可疑目标,每一次护送中外商船,我都会做好足够准备以应对一切可能的情况。此次演练开始前,一拿到船体结构图,我和战友们就进行了充分研讨,对上船后的路线和战术都胸有成竹。因此,虽然眼前的“阿马托拉”号护卫舰与在国内训练时的船体结构有很大不同,我仍然顺利地和组员们一路拾级而上。

可惜,对丰巢而言,收费时机成熟的市场研判,可能是错误的。快递柜可能的确是丰巢最多,但也还是有菜鸟驿站随即声明继续免费。而且,即便真的是丰巢一家独大别无选择,用户还可以要求“送到门”,而不必经过“自己跑路还要花钱”的快递柜。因此,并不是谁都能玩“习惯养成后割韭菜”的游戏。

因为,快递柜占用的是小区业主公共空间,给公益设施免费使用没问题,但没道理给商业机构免费使用。丰巢开启收费会员模式的时候,可能没考虑到,他们的快递柜并不是建在无主的土地上,也不可能像共享单车那样免费停在马路边。

5月5日是韩国法定公休日。人民网记者在首尔市一处公园看到,许多父母带着孩子前来游玩,多数人都佩戴口罩,注意保持距离。公园内悬挂着各类宣传防疫的横幅,许多设施都配备有手消毒液供民众使用。为避免人群聚集,公园还对部分设施限制游客数量。

我们也在做一些线上直播,包括很多主机厂、经销商也开始在线上看车卖车。目前我们已经有20-30%的销量是来自于线上的,但毕竟汽车从纯线下交易切换到纯线上交易还需要过程,所以我们这个月的销量肯定会受比较大的影响。

但这次疫情可能会导致政府对行业进一步支持,我觉得反而对今年汽车行业会是一个好的事情。

投中网:这次疫情对花生好车造成了哪些影响?

演练结束,直到各国参演队员按计划分别乘坐各自小艇返回,仍然有友军远远地向我们这边作出点赞手势。

近日,投中网专访了花生好车联合创始人陈鹏云,谈论了疫情对花生好车及行业产生的影响等以下为专访内容:

一方面是,本来就起步于线上的直租,借着这次疫情的冲击,能够加速汽车行业缓慢的线上化过程,利用直播等手段线上卖车。花生好车2月30%的收入就主要靠线上得来,大搜车也早在疫情之前就和马自达做过一轮直播,有173万人观看,超出了姚军红的预期。

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